Wszyscy wiemy, jak wyglądają niektóre wyścigi- 50% stawki odpada po 3s, reszta walczy o przetrwanie na T1. Ten krótki poradnik powstał w odpowiedzi na rosnącą liczbę wypadków przy starcie. Skierowany jest głównie do graczy dopiero zaczynających swoją jazdę na serwerze, i ma im pomóc w poprawnym ruszeniu z miejsca


Robiłem co mogłem, jeśli ktoś ma jakieś sugestie, to niech pisze śmiało, przytniemy, dokleimy, wyedytujemy...


I. Przygotowanie do wyścigu

1. Jeszcze na treningu, koniecznie przypisujemy dowolnemu klawiszowi funkcję kontroli startu (Launch Control, zwane również LC). To przydatne urządzenie ogranicza obroty silnika do ok. 10tys, eliminując buksujące koła. Zapewni nam to w miarę bezpieczny start. Warto jednak nadmienić, że LC da się włączyć tylko wtedy, kiedy nasz samochód ma wrzucony luz (N), a działa ono jedynie do momentu, w którym zdejmiemy nogę z gazu.

2. Po przełączeniu sesji na RACE i podaniu komunikatu "Attention management, attenion personnel, we begin now" gracze mają 35 sekund na wciśnięcie przycisku "Race", znajdującego się w prawym dolnym rogu ekranu. Spowoduje to ustawienie bolidu na gridzie, na domyślnym biegu N (luz).

3. Jeśli spóźnimy się na odliczanie, musimy startować z boksów. Wyjeżdżamy, stajemy na linii oznaczającej koniec pit lane, i czekamy na zapalenie się zielonego światła. Dopiero wtedy możemy ruszyć do walki.


Obrazek 1.1: Przykład przypisania LC




II. Start


Jest to praktycznie najtrudniejszy moment w całym wyścigu. Niestosowanie się do poniższych rad, lub nieostrożna jazda mogą doprowadzić do masowego karambolu.


1. Gdy odliczanie dobiegnie końca, zaczną zapalać się czerwone światła. To znak, że najwyższy czas wcisnąć i przytrzymać przycisk odpowiedzialny za Launch Control (jeśli zrobiliśmy wszystko poprawnie, na kierownicy powinny zacząć migać kontrolki). Możemy teraz bez obaw wdepnąć gaz do dechy- kontrola startu odpowiednio ograniczy obroty.

2. Oto jeden z najważniejszych momentów całego wyścigu. Kiedy zgasną światła, puszczamy przycisk odpowiadający za LC, i startujemy z miejsca. Uważamy na poprzedzające nas bolidy!

3. Od momentu, w którym odpuścimy gaz jesteśmy zdani tylko na siebie, nie pomaga nam już kontrola startu.

4. Pamiętajmy: zawsze lepiej przyhamować, niż wjechać w poprzedzający nas samochód!


Film 2.1: Przykład nieprawidłowego startu, ujęcie z góry + onboard pokazujący, co widzą zawodnicy startujący z tyłu:




Obrazek 2.2: Przykład prawidłowego zastosowania LC (na żółto zaznaczone światła startowe, a na czerwono wesoło migające kontrolki od Launch Control).




Film 2.3: Filmik ilustrujący konfigurację i start z użyciem kontroli startu (czyli LC)







III. Kolejny trudny moment- T1.

Pierwszy zakręt zawsze sprawiał kłopoty. Napaleni kierowcy, chcący za wszelką cenę przebić się do przodu albo obronić pozycję uciekają się do niesamowicie ryzykownych zagrywek- opóźniają hamowanie, zmieniają tor jazdy itp. Nietrudno przewidzieć skutek takich zachowań. Oto parę rad, które pomogą Wam bezpiecznie pokonać "Turn 1".

1. Zachowaj odstęp- da ci to więcej czasu na reakcję. Jeśli kierowca przed Tobą zrobi jakiś gwałtowny ruch, będziesz mógł w miarę spokojnie skorygować swój tor jazdy, zamiast kasować mu tylnie skrzydło.

2. Jedź bezpiecznie, nie zmieniaj toru jazdy jeśli nie musisz, w sytuacji, gdy jedziesz po zewnętrznej, nie schodź gwałtownie do wewnętrznej, i na odwrót. Możesz w ten sposób zajechać drogę innemu kierowcy i spowodować wypadek, a tego przecież nie chcemy.

3. Nie przesadzaj- co za dużo, to niezdrowo. Hamowanie kilometr przed zakrętem zupełnie zaskoczy kierowcę jadącego za Tobą, co w większości sytuacji kończy się efektownym "jebs".


Obrazek 3.1: Bezpieczny odstęp, onboard with Rumpelstikin


Obrazek 3.2: Niebezpieczne zajechanie drogi. Bolid z numerem 15 kurczowo trzyma się best line, zajeżdżając drogę kierowcy z numerem 7.





IV. Ogólne wskazówki (by M. Dąbrowski & Vince99)

1. Podczas ruszania (po puszczeniu LC) nie wykonujemy nagłych skrętów gdyż doprowadzi to do poważnego uślizgu tylnych kół i nas obróci.

2. Również należy uważać na to jak zaraz po ruszeniu odpuścimy na chwile gaz lub zahamujemy (głównie na 1 biegu) - obroty spadną i po ponownym dodaniu gazu do oporu tylne koła znów bardzo poważnie się uślizgną powodując obrót bolidu. Aby tego uniknąć należy szybciej zmienić bieg na 2 lub 3.

3. Bardzo ważne jest wystartowanie zaraz po zgaśnięciu czerwonych świateł. Jeśli zbyt mocno "zaśpimy" na starcie, to osoba stojąca za nami musi wykonać gwałtowny ruch w bok, by nas wyminąć, a to kończy się... "różnie".

---

Na chwilę obecną to tyle, mam nadzieję, że nowi (i nie tylko) poświęcą chwilę na przeczytanie moich wypocin, i będą w przyszłości jeździć bezpieczniej. Powodzenia!

Brawo Pit. Proponuje przykleić ten temat i dodać linka do FAQ co powinno zwiększyć czytelność wątku ;]

Gratuluje Pit!! Świetie napisane. Ja bym jeszcze dodał 2 uwagi:

Podczas ruszania (po puszczeniu LC) nie wykonujemy nagłych skrętów gdyż doprowadzi to do poważnego uślizgu tylnych kół i nas obróci.

Również należy uważać na to jak zaraz po ruszeniu odpuścimy na chwile gaz lub zahamujemy (głównie na 1 biegu) - obroty spadną i po ponownym dodaniu gazu do oporu tylne koła znów bardzo poważnie się uślizgną powodując obrót bolidu. Aby tego uniknąć należy szybciej zmienić bieg na 2 lub 3.

Brawo, oklask ode mnie

tylko 2 ostatnie obrazki sa takie same, prosze poprawic

splawik napisał:
Brawo, oklask ode mnie

tylko 2 ostatnie obrazki sa takie same, prosze poprawic

Powinno już działać :]

Swietny poradnik
Ja jeszcze bym dodal do tego jedna wazna rzecz (ktora jest oczywista ale...), a mianowiecie zeby przy samym starcie zachowac duza koncentracje i wystartowac na zielone swiatlo a nie jak to czasami bywalo po jakiejs chwili, bo osoba stojaca za takim bolidem musi takze wykonac gwaltowny ruch i takze moze to sie skonczyc spinem.