F1C - Komunikat Komisji Licencyjnej i Kar po GP Argentyny - Wszystkich zawodnik�w zapraszamy do zapoznania się z komunikatem Komisji Kar oraz Komisji Licenc...

Gotti : wiec skad mam wiedziec czy ustawienia z mini starczą. mi na fulla
Gotti : wiara czyni cuda, ale na ustawieniach na ktorych zrobie stinta nie przejade mini- to jest cos nie tak
Jeremiasz Lotko : Gotti uwierz mi że da się spalić silnik podczas treningu
Jeremiasz Lotko : tylko w treningu podczas PitStopu 'wylewa' tak jakby paliwo i masz tylko 5 litrów. Ale to tylko na treningu
Gotti : i dlaczego podczas treningu silnik sie nie spala?
Gotti : czesc, dlacezgo po pitstopie mam 5l paliwa? na treningu. czy w wyscigu jest podobnie?
nirgal : zamiast tego jest w środy o 21
nirgal : w piątki nie ma o 17.30
nirgal : nie
pomin : nigral nie było w planach dzisiaj fula o 17.30??

Musisz się zalogować aby brać udział w dyskusji.

Wydarzenia
GP Włoch 2010 FullSim 5000 03 wrzesień 2010 (20:00) GP Włoch 2010 FullSim 4000 (Bez licencji) 03 wrzesień 2010 (20:00) GP Włoch 2010 FullSim 5000 03 wrzesień 2010 (22:30) GP Włoch 2010 FullSim 4000 (Bez licencji) 03 wrzesień 2010 (22:30) GP Włoch 2010 FullSim 4000 (Bez licencji) 04 wrzesień 2010 (17:30) Zobacz wszytskie eventy

Przejechaliśmy

Ogólnie	13 022 288,17 km
Formuła 1	11 481 184,94 km
GT	1 225 527,08 km
Funrace	154 854,27 km
F1 Classic	134 214,49 km

Ostatnie dane: 2010-09-03 18:37

Gościmy
Odwiedza nas 25 gości oraz 94 użytkowników

Nowości
GP Belgii 2010 - Licencje stałe Komunikat Komisji Kar po GP USA Verva Porsche Cup - nowa seria wyścigowa! Konferencja prasowa po GP Belgii Grand Prix USA - Watkins Glen 79

F1C - Komunikat Komisji Licencyjnej i Kar po GP Argentyny

Wszystkich zawodników zapraszamy do zapoznania się z komunikatem Komisji Kar oraz Komisji Licencyjnej po Grand Prix Argentyny.

Wyścig Oficjalny A

1. ash - L1 , rep 22:29 - niebezpieczny manewr wyprzedzania na L4 oraz brak płynności jazdy na FL

Kara przesunięcia w dół na gridzie w następnym wyścigu (2x)
Kara przejazdu czystego MiniSima (3x)

2. Delta - L1 - rozbicie bolidu na FL

Ostrzeżenie

3. Fireball - L1 , start - uślizg kół na starcie, kontakt z innym bolidem

Start z końca stawki

4. Huba - L2 , 4 - niebezpieczny spin na L1 powodujący wyjazd poza tor innego kierowcy

Start z pitlane w następnym wyścigu

5. Mateusz Malec - L1 , rep 10:31 - wyprzedzanie na żółtej fladze

Ostrzeżenie

6. shill - L1 , start - opóźnienie startu w wyniku nietrafienia w pole startowe, powodujące przegrzanie silników u innych kierowców

Ostrzeżenie

Zaległe kary

1. djescape - GP San Marino: L1 , T3/T4 - Brak dostatecznej ostrożności wobec zagrożenia na torze oraz kontynuowanie jazdy bez koła (regulamin pkt. 3.4.13.), co poskutkowało bardzo niestabilną jazdą oraz przyczyniło się do wypadku kierowcy KisielR32.

Start z pitlane w następnym wyścigu
Kara przejazdu czystego MiniSima (5x)

2. Marcin Ulman - GP San Marino: L4 , T14 - Niestabilna jazda oraz niezostawienie wystarczającej ilości miejsca kierowcy jadącemu po wewnętrznej, spowodowanie kontaktu, którego efektem był spin osoby poszkodowanej.

Kara przesunięcia w dół na gridzie w następnym wyścigu (10x)
Kara przejazdu czystego MiniSima (5x)

Uwagi dodatkowe:

Zawodnicy z ostrzeżeniami na koncie mogą liczyć się z baczniejszą obserwacją ich poczynań i surowszym traktowaniem przy okazji incydentów lub niebezpiecznych manewrów.

Komisja Kar będzie uważniej przyglądać się poczynaniom kierowców na okrążeniu formującym oraz pierwszych okrążeniach wyścigu. Należy liczyć się z większym rozmiarem kar za przewinienia niż miało to miejsce dotychczas. Jednocześnie Komisja zwraca uwagę na zachowanie należytej bezpiecznej odległości, prędkości oraz prawidłowej kolejności jazdy względem innych bolidów na okrążeniu formującym. Ruszamy po starcie bolidu poprzedzającego (biorąc pod uwagę bolid stojący obok, a nie przed) i jedziemy bezpiecznie zachowując kolejność.

Kierowcom, którzy zostali ukarani po GP San Marino, a nie wystartowali w GP Argentyny, egzekucja kary przesuwa się na pierwsze GP, w którym wystartują. Dotyczy to również kierowców, którzy nie zgłosili nieobecności w odpowiednim miejscu i czasie i nie wystartowali w GP. W przypadku ciągłego niezgłaszania nieobecności Komisja może odebrać licencję na starty.

Jako czysty wyścig MiniSim należy rozumieć ukończony wyścig, w którym zawodnik wystartował z gridu i nie spowodował wypadku. Komisja będzie dokonywać weryfikacji zgłoszonych wyścigów. Dodatkowo 1 bezwypadkowo ukończony FullSim jest zamiennikiem 5 czystych wyścigów MiniSim. Wykonanie kary przejazdu czystych MiniSimów lub FullSima jest warunkiem dopuszczenia zawodnika do następnego Wyścigu Oficjalnego. W wyjątkowych sytuacjach prosimy kontaktować się z Komisją.

Raporty dotyczące wykonania kar należy przesyłać na adres Ten adres email jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć . Jedynie za pośrednictwem tego maila prosimy kontaktować się z członkami Komisji. Odpowiemy również na wszystkie pytania dotyczące spraw związanych z ligą F1C.

Komisja Licencyjna postanawia przyznać Licencję Stałą następującym kierowcom:

- Ari Antero
- mandriq

Skład Komisji Licencyjnej i Kar: Ash, Delta, Fireball, Huba, Marud, Shill.
Prosimy nie zgłaszać się z pytaniami bezpośrednio do członków Komisji. Jedną drogą kontaktu z Komisją stanowi e-mail: Ten adres email jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć

Wstecz

F1Liga 2010

Podsumowanie Wyścigów

Typowanie Real