Podążając za kulą! - Widząc tytuł artykułu zapewne się zastanawiacie - o co chodzi? Ot�ż postanowiłam przyjrzeć... | Kula, Udało, Wyścig, Sobie, Tym, Jako, Sezon | f1liga.pl

Wydarzenia
FullSim FSOne Cup 12000 10 wrzesień 2010 (20:30) GP Włoch 2010 FullSim 4000 (Bez licencji) 10 wrzesień 2010 (22:30) GP Włoch 2010 FullSim 5000 10 wrzesień 2010 (22:30) GP Włoch 2010 FullSim 5000 11 wrzesień 2010 (17:30) GP Włoch 2010 FullSim 4000 (Bez licencji) 11 wrzesień 2010 (17:30) Zobacz wszytskie eventy

Przejechaliśmy

Ogólnie	13 164 766,36 km
Formuła 1	11 592 836,35 km
GT	1 230 051,89 km
Funrace	157 623,35 km
F1 Classic	135 966,26 km

Ostatnie dane: 2010-09-10 21:42

Gościmy
Odwiedza nas 25 gości oraz 121 użytkowników

Nowości
Info Kierowcy VPC Zgłoś Incydent VPC VPC - GP Wloch 2010 Zapowiedź + Komunikat KL GP Belgii 2010 - Kary Licencje VPC

Podążając za kulą!

Widząc tytuł artykułu zapewne się zastanawiacie - o co chodzi? Otóż postanowiłam przyjrzeć się bliżej jednemu z ligowiczów. Dotychczas to on pisał o innych, dzisiaj rolę się odwróciły i to ja napiszę o nim.

W czerwcu skończy 18 lat, mieszka w Bydgoszczy. Do ligi dołączył prawie 2 lata temu, jednak jego talent twórczy został odkryty stosunkowo niedawno. Relacje z wyścigów, których jest autorem, cieszą się dużym powodzeniem. O tym, jak kula radzi sobie w F1liga dowiecie się czytając dalszą część artykułu.

Pierwsze kroki stawiał w 2008 roku na torze w Kanadzie, natomiast na francuskim Magny-Cours rozpoczął starania o licencję wyścigową. Silverstone nie należał do udanych, zero przejechanych okrążeń nie wróżyło nic dobrego. Nieliczne testy na Hockenheim opłaciły się, bowiem GP Węgier pojechał jako licencjonowany kierowca. Rewelacyjne drugie miejsce, dało mu bezpośredni awans do grupy B, w której gościł przez kolejne dwa wyścigi. Następnie dobry rezultat w puli, dzięki czemu Monzę przejechał wśród najlepszych zawodników. Przez kolejne trzy GP nastąpił spadek formy, który być może zmobilizował go, aby brazylijskie Interlagos przejechać wśród kierowców z A. Gromadząc 366 punktów, uplasował się na 58 miejscu w klasyfikacji ligowej, tak podsumowując miniony sezon: „Ogólnie sezon (a właściwie pół ) udany, myślę, że udało mi się zdobyć trochę doświadczenia na torze i w tworzeniu setupów (choć tu jeszcze dużo brakuje mi do czołówki), oraz, że zyskałem sobie jako takie imię.”

Początek SennaCup 2008 nie należał do udanych. Pierwsze trzy wyścigi okazały się totalną klapą. Jak czytaliśmy w wywiadach: „Czarna seria przeciągnęła się jeszcze na Brazylię, w której tor absolutnie nie przypadł mi do gustu, ale udało się awansować do puli z wyścigu D i bezproblemowo ją przejść.” – komentował kula. W połowie SennaCup karty się odwróciły, powodów do smutku było znacznie mniej. Na Donington Park stoczył zaciętą walkę z Andrewmanem, która zaowocowała trzecim miejscem na angielskim obiekcie. Rewelacyjny czas puli, dzięki której SC Hiszpanii pojechał w grupie B, złoty medal i bezpośredni awans do A. Szczęściu nie było końca, fantastyczne P4 na Long Beach i pierwsze punkty FIA zanotowane na koncie zawodnika Fireball F1 Team. Na jeden wyścig przed końcem sezonu odniósł kolejny sukces, na Adelaide jako szósty przekroczył linię mety. Ostatnie zmagania w SennaCup 2008 i rozczarowanie: „Hockenheim pozostawię bez komentarza, bo przejechałem tam zaledwie 8 okrążeń wyścigu”.

W Sezonie 2009 walkę rozpoczął wśród kierowców grupy B, gdzie na inauguracyjnym Grand Prix zdobył 3 miejsce. W Malezji odległa 12 pozycja, która jak się później dowiedzieliśmy była dość znacząca dla kuli: „Podsumowując najgorszy wyścig mój i zespołu(Szopen chyba nie dojechał) w historii, trzeba szybko o tym incydencie zapomnieć i walczyć w Chinach o pule AB”. Wbrew założeniom, niestety nie udało się przeskoczyć do wyścigu wyżej, na pocieszenie wysokie P4 na Shanghai’u i powrót do grupy A na GP Bahrajnu. Ósme miejsce zdobyte na obiekcie Sakhir, pozwoliło kuli na dłuższy pobyt wśród najmocniejszych zawodników. Mimo słonecznej pogody i pięknych dziewczyn, GP Hiszpanii wspomina z lekkim niesmakiem: „P13 na mecie więc wynik dobry, więcej się nie dało. Cóż więcej napisać... wyścig nudny jak żaden inny, uczestniczyłem w jednym wyprzedzaniu, które w dodatku było spowodowane lagiem z mojej strony”. Długo oczekiwane Monako i start z końca stawki, uwieńczony pozycją 11-tą. W kolejnym GP na wynik końcowy duży wpływ miał wypadek na T1, mimo to dojechał do mety na P20. Rewelacyjny występ na Silverstone i bezpośredni powrót do A, gdzie na Nürburgring zajął 5-te miejsce. Z powodu problemów technicznych, GP Węgier musiał sobie odpuścić, jednakże wyścig kolejny zakończył na wysokiej 5-tej lokacie. Na Spa-Francorchamps linię mety przekroczył jako 10-ty: „Wynik uznaję za bardzo dobry biorąc pod uwagę, że startowałem z pitlane.” - skwitował kula. Na Monzie ciut lepiej, jedynie oczko wyżej, źle dobrana taktyka była tu kluczowym elementem. Totalnie nie udany występ na GP Singapuru, już na T2 kolizja i koniec szans na dalszą jazdę, w efekcie czego spadek do wyścigu B na kolejne GP. Jak sami się przekonaliśmy kula na długo nie zagościł w grupie drugiej, P2 w sesji kwalifikacyjnej, a następnie zwycięstwo w Japonii i ponownie szansa na walkę o Punty FIA. Rzutem na taśmę Sao Paulo ukończył na P15, unikając tym samym spadku do puli. Ostatni wyścig sezonu i wysokie P6. Stawiając czoła innym zawodnikom w siedemnastu Grand Prix kula zgromadził 2659 punktów i uplasował się na 11 miejscu w klasyfikacji ligowej, czyż to nie wspaniały wynik … ?

Jako, że SennaCup 2009 jeszcze się nie skończyło, poprosiłam kulę, aby sam ocenił dotychczasowe wyniki oraz zdradził nam plany na nadchodzący sezon 2010: "Sezon 2009 był świetny… rekordowy pod każdym względem dla mnie i zespołu… do Senna Cup startowaliśmy jako trzeci team, a ja przykleiłem sobie na nos bolidu numerek 5… nie ukrywam, że wiązaliśmy z aktualnie trwającą serią zmagań ligowych spore nadzieje. Na Imoli poznawałem bolid, uczyłem się jak z nim się dogadać, ale nie wychodziło to prawdę mówiąc najlepiej… całe szczęście, że miałem zapewniony start w grupie A. Sam wyścig był w moim wykonaniu dość chaotyczny, ze sporą ilością mniejszych i większych błędów… o mało nie spowodowałem pierwszego w sezonie karambolu w T1. To, że we Włoszech zdobyłem dwa punkty FIA jest dużym sukcesem. Zolder… pierwszy w Senna Cup 2009 tor całkowicie mi nieznany… wspaniały, genialny… wybitnie przypadł mi do gustu belgijski obiekt i byłem tam szybki jak nigdy. Czwarte pole wywalczone w kwalifikacjach było mega niespodzianką… rezultat ten przebił na głowę wszystkie moje wcześniejsze osiągnięcia w czasówkach. Po starcie udało mi się wyprzedzić Adriana Kota…” kurcze co się dzieje, kula na trzecim miejscu” – pomyślałem. Wcale mnie to nie interesowało, że jestem najlżejszy z czołówki, po prostu jechałem i co jakiś czas patrzyłem na dół ekranu i pękałem z dumy widząc napis 3/22. Niestety czar prysnął po dolaniu paliwa… wóz zaczął źle się prowadzić… genialny występ skończył się przez zdecydowanie zbyt bliskie spotkanie z bandą… do dziś nie mogę sobie wybaczyć tego błędu. Na Long Beach trzeba było walczyć o prawo startu wśród najlepszych w puli i cudem udało mi się wyjść z tego obronną ręką… nie byłem szybki, nie miałem czasu na przygotowanie się do wyścigu w taki sposób w jaki bym sobie tego życzył itp. Piąte miejsce na mecie SC USA zawdzięczam tylko karambolowi w pierwszym zakręcie… niemniej radość z drugich w sezonie punktów FIA była duża. Meksyk… Meksyk… Meksyk… dlaczego było tam tak źle, to do dziś pojąć nie mogę. W pierwszych kilka dni trzytygodniowych przygotowań do wyścigu na torze Hermanos Rodriguez byłem nawet najszybszy na hotlapie w całej lidze. Nastały Święta Bożego Narodzenia, czas który poświęciłem rodzinie więc kierownica spokojnie kurzyła się na szafie. Powrót do ścigania był druzgocący… nic nie szło. Hotlapy wolniej o sekundę… myślę sobie – „może chociaż potestuję z większą ilością paliwa”… porażka. Nie ma sensu po raz kolejny użalać się nad tym, że ścierałem opony z prędkością światła… wielkie nadzieje przerodziły się w jeszcze większą klapę. Tu musze podziękować Delcie, bo gdyby nie jego podpowiedzi w ogóle nie miałbym po co startować w tamtym wyścigu… a tak z co prawda z tragiczną prędkością, ale jednak dojechałem do mety i nawet udało się uniknąć puli. W Austrii nie pojeździłem za dużo… miałem totalny deficyt wolnego czasu… cudem udało się jako tako ustawić bolid i nauczyć się toru. Pozycja ósma na mecie oficjalnego wyścigu była naprawdę więcej niż zadowalająca. Na Donington Park nie miałem niestety możliwości wystartowania. Tak wyglądały moje dotychczasowe poczynania w Senna Cup 2009… jeździmy w tym sezonie ze zmiennym szczęściem… uciekło sporo punktów, ale wpadł też niejeden zupełnie niespodziewany… ogólna ocena trwającego sezonu jest pozytywna, ale to może się zmienić o 180° po ostatnich dwóch wyścigach na Anderstorp i Adelaide więc lepiej nie zapeszać i w żadnym wypadku nie zdejmować nogi z gazu.
Plany na sezon 2010… najważniejsze żeby każdy kolejny sezon był lepszy od poprzedniego, a przynajmniej nie gorszy i z takiego samego założenia wychodzę tym razem… fajnie byłoby w tym nadchodzącym bardzo długim sezonie znaleźć się wśród dziesięciu najlepszych ligowych kierowców… oj będzie ciężko."

Opisując karierę zawodnika Fireball F1 Team, cały czas nurtowało mnie jedno pytanie, a mianowicie – Skąd u osoby poznającej tajniki elektroniki, taki zapał do pisania rewelacyjnych relacji z wyścigów? – na odpowiedź nie musiałam długo czekać : "Jednym ze źródeł owego zapału jest chęć dania czegoś od siebie lidze, czegoś co umili życie ligowiczom i być może nawet podniesie już i tak wyniesiony pod niebiosa profesjonalizm tego wspaniałego miejsca. Druga sprawa to coś czego nie spodziewałem się podejmując tą „pracę”… gdy po ładnych paru godzinkach pisania takiej relacji, wejdziesz na ligową stronę www i widzisz pozytywne komentarze, kiedy ludzie na serwerach pytają się, czy będzie kolejna, kiedy ktoś na GG napisze ci, że mu się podobało… to daje takiego niesamowitego kopa, że najlepiej człowiek usiadłby i pisał dalej, więcej, lepiej…
Co do tych „rewelacyjnych relacji”… jak Monia wspomniała, jestem uczniem szkoły technicznej… kiedy jeszcze w gimnazjum, czy podstawówce pisało się prace klasowe z długiej formy wypowiedzi, kula niesamowicie cieszył się z oceny dostatecznej, a i ta radość nie występowała wcale tak często więc o jakimś talencie nie powinno być w ogóle mowy… przepis na moją relację to godziny spędzone przed komputerem i naśladowanie mojego idola w tej dziedzinie – Andrzeja Borowczyka. Na dobrą sprawę takie teksty jak ja mógłby napisać każdy kto ma trochę samozaparcia."

Jak sami widzicie, kariera kuli jest równie barwna jak pisane przez niego relacje z wyścigów. Nic innego mi nie pozostaje jak życzyć dalszych sukcesów, zarówno na "papierze" jak i na torach F1. Niech artykuł ten będzie pewnego rodzaju podziękowaniem, za dostarczanie nam mocnych wrażeń podczas czytania skrótów z wyścigów. Pozdrawiam! Monia

Wstecz

F1Liga 2010

Podsumowanie Wyścigów

Typowanie Real