Okrążenie z Adrianem Kotem
    Zaczynamy okrążenie na Albert Park. Rozpędzając  się do około 295km/h na prostej startowej dojeżdżam do pierwszego prawego zakrętu-Jones , który pokonuję na trzecim biegu. Prawidłowe    przejechanie go wymaga dużej precyzji. Następnie mamy przed sobą krótką prostą, po której następuje dwójkowy Sport Centre, przechodzący w trójkowy, lewy Hellas. Można tutaj pozwolić sobie  na odrobinę swobody, najeżdżając delikatnie na tarki występujące po obu stronach.  W kolejny zakręt Whiteford wchodzę na 5-6 biegu – nie ujmując przy tym gazu. Albert Road należy traktować z dystansem,  tarka znajdująca się po wewnętrznej jest bardzo zdradliwa. Chwila na złapanie głębszego oddechu podczas przemierzania szybkich łuków Marina oraz Lauda, tutaj również nie odejmujemy nogi z pedała gazu.  Później napotykamy Clark Chicane, gdzie niezmiernie ważne jest aby znaleźć dobry punkt hamowania, pamiętając jednocześnie o trakcji na wyjściu z niego.  Długi łuk prowadzący do najszybszej szykany na torze – Waite - sekwencja lewy prawy wymagająca niebywałej koncentracji.  Zakręt nr 13 pokonuję na drugim biegu, najeżdżając delikatnie na tarki. Następnie Stewart przejeżdżany na czwórce, prowadzący do dwójkowego  Senna.  Ostatnim zakrętem jest Prost, w który wchodzę na 3 biegu. 
 
Nasi kierowcy o nadchodzącym sezonie oraz o torze Melbourne:

    Australian Grand Prix ma to szczęście, że jest od kilku lat inauguracyjnym wyścigiem. Dzięki temu jest jednym z najbardziej wyczekiwanych eventów z kalendarza F1. To tu dowiadujemy się jak rozkładają  się siły na bieżący sezon. Wszystko jest nowe i pierwsze. System KERS przejdzie test bojowy, szczególnie, że tor należy do najtrudniejszych pod względem wyprzedzania. Jednym słowem Australian GP ma to czego trzeba by wyścig stał się najciekawszym w sezonie. Dla tych którzy obserwują F1 nie od wczoraj jest jasne, że konkretne tory pasują konkretnym markom. I tak tutaj McLaren-Mercedes zwykł mieć delikatną przewagę nad Ferrari. Jeśli ten tor nie okaże się "szczęśliwym" dla McLaren'a można przypuszczać, że na kolejnych, Ferrari będzie zdobywać jeszcze większą przewagę.
    Co do samego toru należy przyznać, że jest jednym z najbardziej wymagających. Kilka zakrętów może dać lub ująć sporo z cennych ułamków sekundy. Do takich będzie należeć T1 i T6 (wymagające wyjątkowej precyzji), T11 i T12 (gdzie nie warto trzymać się blisko rywala), T15 i T16 gdzie jest szansa zbliżyć się do przeciwnika, aby na prostej START/META móc próbować go wyprzedzić.
AdamWh
 
    Z jednej dżungli do drugiej. Z lasów Hockenheim na tor w środku miasta. Mimo, iż nie przepadam za obiektami pół-ulicznymi, to tor jest całkiem przyjemny. Ciekawa konfiguracja zakrętów, kilka miejsc do wyprzedzania, śliskie tarki... Nie powinno zabraknąć emocji w wyścigu otwierającym nowy sezon ;]
    W poprzednich latach dominowała taktyka jedno zjazdowa, której nie jestem zwolennikiem. Poprzez wprowadzone zmiany stawka może się jeszcze bardziej wyrównać, a dobór taktyki nie będzie wyborem oczywistym, jak wcześniej. Mam nadzieję, że walka o tytuł będzie trwała do ostatniego wyścigu i, że będę w niej brał czynny udział :]
Dede
 
    Moi drodzy – zaczynamy tak długo wyczekiwany przez wszystkich sezon 2009 ;) Nastroje panujące w lidze jak łatwo można zauważyć są świetne, no i każdy jest bojowo nastawiony - przecież trzeba się wykazać w pierwszym wyścigu sezonu!(Oczywiście wszystko to w duchu fair play!)No i jeszcze jedna dobra wiadomość – nie dosięgnął nas kryzys finansowy! Ba, nawet dostaliśmy większe środki! Dodatkowe fundusze oczywiście na kilka(naście) nowych kompletów opon oraz silniki :)
    Co do toru - Albert Park, ułożony wokół malowniczego jeziora o tej samej nazwie, jest trudnym, technicznym torem. Aby dojechać trzeba zaliczyć naprawdę pozbawiony błędów wyścig - najmniejsza pomyłka, czy nawet zbyt głębokie najechanie na tarkę może zakończyć się, w najlepszym przypadku, utratą skrzydła. Lecz nie taki diabeł straszny jak go malują, tor naprawdę jest przyjemny, niepozbawiony miejsc do wyprzedzania, więc na pewno będzie się sporo działo! Życzę powodzenia - do zobaczenia!:)
 JackBlack
 
    Melbourne jest mi dobrze znany ponieważ drugi sezon jeżdżę w lidze. Jest on taki jaki powinien być dla F1 czyli szybkie łuki oraz dynamiczne szykany, niewiele prostych. Mimo, że jest torem ulicznym nie można narzekać na brak miejsc do wyprzedzania, jazda po nim sprawia mi dużą przyjemność.
    Co do nowego sezonu, mam nadzieję, że uda mi się utrzymać w B. Jeśli awansuję do A to będzie to raczej przypadek ? Pod koniec SC 2008 odpuszczałem kwalifikacje z powodu częstych „zamieszek” na T1, dlatego w nadchodzącym sezonie liczę na większe bezpieczeństwo podczas wyścigów.
Michał