Po otwierającej sezon F1Liga.pl 2010 niedzieli wyścigów oficjalnych na torze w Bahrajnie do Komisji Kar wypłynęła rekordowa w ostatnim czasie liczba protestów. Oceniając poszczególne sytuacje komisarze zauważyli kilka bardzo niepokojących tendencji wśród zawodników na każdym ze szczebli rozgrywek. Komisja pragnie zwrócić uwagę na następujące sprawy:
a) zawodnicy w rażącej większości po spowodowaniu kolizji nie zatrzymują się i nie czekają na poszkodowanego. Rozumiemy, że są to wyścigi i każdy chce być jak najwcześniej na mecie, ale jeśli już doprowadzi się do wypadku bezwzględnie trzeba poczekać na zawodnika, któremu wyrządziło się szkodę… zachowujmy się fair!
b) druga sprawa to niestety problem poruszany od zawsze, czyli oczywiście nieodpowiedzialna jazda w początkowej fazie wyścigu. Od tego sezonu jak wiecie mamy zakaz tankowania co wiąże się ze startem z bardzo dużą ilością paliwa, dlatego nawołujemy o rozsądek! Pierwsze metry zawsze były niebezpieczne, a teraz mając na pokładzie nierzadko przeszło 150 litrów paliwa jest jeszcze gorzej, pamiętajcie o tym! Przestrzegajmy zasady jazdy w T1 wzdłuż osi toru – jazda w tym zakręcie po tak zwanej Best Line jest ruchem, który zawsze utrudnia przejazd tego newralgicznego punktu wyścigu innym, a zatrważająco często prowadzi do karamboli i przedwczesnego zakończenia zmagań przez wielu zawodników. Dodatkowo widzieliśmy na pierwszych metrach wyścigów sporo ataków, których najprawdopodobniej nie powstydzili by się sami kamikaze… niestety wiele z nich skończyło się wypadkami. Walka tak ciężkimi bolidami wymaga wielkich umiejętności i stuprocentowego skupienia obu stron… bądźmy ostrożni.
Komisja nie chce i nie lubi nakładać na kierowców jakichkolwiek kar dlatego dziś wystosowała ten komunikat jednak jeśli ją do tego zmusimy będzie upominać i karać, więc weźmy sobie do serca powyższe sugestie komisarzy, aby wyścigi były samą przyjemnością dla wszystkich.
Paniczne hamowanie zawodnika na dojeździe do T1 w skutek jazdy po BL poprzedającego zawodnika. Doprowadzenie do własnego spina. Wybranie złej linii jazdy w wyniku czego nie pozostawienie dostatecznej ilości miejsca po wewnętrznej stronie zakrętu dla innego kierowcy.
Ostrzeżenie od Komisji
Kara przesunięcia na gridzie w następnym wyścigu (10x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Kara przesunięcia na gridzie w następnym wyścigu (15x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Przesunięcie w dół w wynikach zakończonego wyścigu. (10x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Ostrzeżenie od Komisji
Dojazd do T4 ze zbyt dużą prędkością i uderzenie we Wlozaja pozwalające na zyskanie pozycji. Dodatkowo powrót na tor udał się jedynie przez szczęście kierowcy wysy-ego i nie doprowadził do kolejnych kolizji.
Na L10 uderzenie w tył RybaR-a, doprowadzenie do jego spinu i kolejny raz jazda jakby nic się nie stało.
Przesunięcie w dół w wynikach zakończonego wyścigu. (5x)
Start z pitlane w następnym wyścigu (1x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Przesunięcie w dół w wynikach zakończonego wyścigu. (5x)
Kara przesunięcia na gridzie w następnym wyścigu (15x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Kara przesunięcia na gridzie w następnym wyścigu (10x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Kara startu w następnym wyścigu z Pitlane i DQ (1x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Nie zachowanie dostatecznej ostrożności przy żółtej fladze doprowadza do kolizji z Keenym i traci przedni spojler. Jednak jedzie dalej nie zwracając uwagi na uszkodzenia powodując kolejną kolizję z qaras-em.
Start z końca stawki (1x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Kara przesunięcia na gridzie w następnym wyścigu (15x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Kara przesunięcia na gridzie w następnym wyścigu (15x)
Przesunięcie w dół w wynikach zakończonego wyścigu. (10x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Incydent wyścigowy (1x)
Incydent wyścigowy (1x)
Start z pitlane w następnym wyścigu (1x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.
Kara przesunięcia na gridzie w następnym wyścigu (10x)
Przesunięcie w dół w wynikach zakończonego wyścigu. (2x)
Zawodnik otrzymał żółtą kartę.