-
Logowanie
-
Wydarzenia
-
Pitlane Shout
-
Przejechaliśmy
-
Status Serwerów
-
Ostatnio na Forum
- Re: Zgłoszenia przeniesienia do/z Zamrażarki
Śr 23 Maj 2012, 22:08 by Wojtek Lukaszek
- Re: Włsany Cockpit
Śr 23 Maj 2012, 21:56 by brato - Re: PI GTLiga 2012 - Zapisy na licencję
Śr 23 Maj 2012, 11:28 by adammo14 - Re: Vectra internet - jakosc
Wt 22 Maj 2012, 16:47 by wysy - GP Monaco 2012 top10
Pn 21 Maj 2012, 21:02 by Dominik Ulman
- Re: Zgłoszenia przeniesienia do/z Zamrażarki
-
Rozmawiamy o...
-
Poleć F1Liga.pl
Jerez de la Frotera to małe, malownicze miasteczko położone na południu Hiszpanii. Wśród rozciągających się pięknych widoków zapaleni kibice Formuły 1 mogli podziwiać swoich ulubieńców na torze wyścigowym Circuito Permanente de Jerez, który początkowo mierzył 4.232km.
Pierwsze Grand Prix odbyło się w 1986 roku, kiedy to Ayrton Senna stoczył zaciętą walkę z Nigelem Manselem. Do ostatnich metrów niewiadomo było kto zdobędzie złoto w tej rywalizacji. Końcowe zakręty, bogate w częste manewry wyprzedzania sprawiły, że po wyjściu z Curva Ducados jadący w tunelu aerodynamicznym kierowca Williamsa nie zdołał wyprzedził Senny. Niewiarygodna przewaga 0,014 s zapewniła zwycięstwo Ayrtonowi, który 3 lata później powtórzył swój sukces na tymże torze.
Przełomowym momentem w historii hiszpańskiego obiektu był rok 1990, kiedy to podczas kwalifikacji doszło do poważnego wypadku, którego uczestnikiem był Martin Donnelly. Z prędkością ok. 260km/h uderzył w bandę, przecinając samochód w pół. Z bolidu zostały szczątki, sam kierowca poprzez siłę uderzenia został wyrzucony kilkadziesiąt metrów dalej. Pomimo obszernych i groźnie wyglądających obrażeń Brytyjczyk powrócił do zdrowia i do świata F1. Po tym wydarzeniu Grand Prix Hiszpanii zostało przeniesione do Barcelony na Circuit de Catalunya, gdzie mistrzostwa F1 odbywają się do dnia dzisiejszego.
W 1992 roku tor Jerez został rozbudowany, wydłużając tym samym dystans do 4.428km. W 1994 roku ze względów bezpieczeństwa powstała szykana nazwana imieniem Ayrtona Senny. W sezonach 1994 oraz 1997 dwukrotnie organizowane było Grand Prix Europy, ale już od 1998 roku tor na dobre zniknął z wyścigowego kalendarza Formuły 1. Dwukrotnie triumfowali Ayrton Senna (1986, 1989) oraz Alain Prost (1988, 1990). Rekord toru należy do kierowcy Williams’a - Heinz’a-Harald’a Frentzen’a, który podczas ostatniego GP w Jerez de la Frotera ustanowił czas 1:23.135. Hiszpański tor nie pozostał bezużyteczny, odbywają się na nim testy F1 jak również wyścigi MotoGP a także Formuły Sport.
Okrążenie z Pietia
Z pochmurnej Wielkiej Brytanii przenosimy się do słonecznej Hiszpanii, gdzie odbędzie się kolejne GP na torze Jerez. Przyznam się szczerze, że do tej pory jest to dla mnie najtrudniejszy obiekt w sezonie Senna Cup. Sprawia bardzo dużo problemów, ponieważ nie wybacza błędów, musisz cały czas zachować koncentrację, jedna pomyłka i marzenia o dobrym wyniku zatrzymają się na bandzie razem z twoim bolidem. Tor wymaga bardzo dużej siły dociskowej, skrzydła w granicach 40, prędkość maksymalna w obrębie 300 km/h. Jerez zaczyna się od prostej start-meta, gdzie rozpędzamy swój bolid do około 300 km/h, następnie dwa prawe zakręty, które przejeżdżamy odpowiednio na drugim i pierwszym biegu, ważne jest, aby pokonać je płynnie, gdyż wjeżdżamy w sekwencje szybkich łuków (lewy, prawy)przejeżdżanych na pełnym gazie. Sito Pons pokonujemy z prędkością około 200 km/h, gdzie dojeżdżamy do szykany (drugi bieg), dość długa prosta (szósty bieg) kończąca się nawrotem, w który wchodzimy z prędkością około 100 km/h. Następnie 2 szybkie lewe łuki, pokonywane niemalże na pełnym gazie, krótka prosta przechodząca w trójkowy Angel Nieto oraz Peluqui. Końcowe metry toru to dwa bardzo szybkie zakręty w prawo, które przejeżdżamy z maksymalną prędkością . Sprawiają mi one najwięcej problemów- jeden błąd i koniec wyścigu. Dojeżdżamy do lewego, dwójkowego zakrętu, gdzie ważne jest wyście z niego, ponieważ prowadzi on nas na prostą start-meta.
Nasi kierowcy o Jerez:
Kisielr32
Tor na pierwszy rzut oka spodobał mi się bardzo. Nawet określiłem go mianem najlepszego toru w sezonie Senna Cup.T1 może nam dostarczyć sporo emocji ze względu na to, że czeka na nas tam mocne dohamowanie i nawrót o niecałe 90 stopni. Na Jerez nie można pozwolić sobie nawet na sekundę dekoncentracji. Szybkie łuki są naprawdę szybkie i niebezpieczne. Potrzeba sporej precyzji by przejechać je idealnie szczególnie te w 3 sektorze. W końcu mamy tor, na którym będzie troszkę więcej miejsca na zrobienie szybkiego kółka w kwalifikacjach, nie będzie tak ciasno jak na Donington a to jest duży plus. Także czeka nas około 45 min maksymalnego skupienia i morderczej walki z rywalami. Cel na wyścig ? Pierwsze podium w karierze :)
Lukasz Ladmann
Jerez. Co mogę o nim powiedzieć ? Posłużę się tu cytatem: "Gdy Cię nie widzę, nie wzdycham, nie placzę ...." Pierwsze spojrzenie na tor nie było aż tak dramatyczne. Płasko, kilka zakrętów, luzik. Luzik był do czasu opuszczenia boksów. Na pierwszych kółkach testowych czułem na plecach dziwne uczucie zimna. Nie wiedziałem, czy to chłodne wyrachowanie, czy jakieś inne licho. Gdy w końcu jakimś cudem zaliczyłem parę lapów, już wiedziałem. Ten chłód, to była podświadoma sugestia przeniesienia się do zamrażarki :] Na chwilę obecną jestem przerażony. Mam jednak cichą nadzieję, że ta wrogość przerodzi się w jakieś cieplejsze uczucie, i odbije się to pozytywnie na wyniku końcowym. ;]
mandriq
Jerez to jeden z ciekawszych torów, na których do tej pory jeździłem. Z początku wydawał mi się niezwykle trudny, jak rzadko nie mogłem opanować wchodzenia w zakręty. Jednak po kilkudziesięciu okrążeniach jakoś poszło ;). Tor jest bardzo wymagający, jeden błąd może kosztować wiele. Trzeba mieć naprawdę niezwykłe szczęście aby po wycieczce na pobocze wrócić na asfalt z kompletem skrzydeł. Mimo to polubiłem Jerez właśnie przez to jaki jest wymagający. Jednocześnie przejechane tu okrążenia sprawiają mi o wiele większą przyjemność niż np. na Interlagos, gdzie cały czas trzeba było dbać o nadmiernie przegrzewające się opony.
miver