Sezon 2023 Formuły 1 zapowiada się niezwykle emocjonująco. FIA wprowadziła szereg istotnych zmian w regulaminie, które mają wpłynąć na jakość wyścigów i wyrównać szanse poszczególnych zespołów. Kierowcy i inżynierowie staną przed nowymi wyzwaniami, a kibice będą świadkami wielu zaskakujących sytuacji na torze. Przeanalizujmy najważniejsze nowości w nadchodzących mistrzostwach świata F1.
Zmiany aerodynamiczne w bolidach
Modyfikacje przodu i tyłu samochodu
FIA wprowadziła istotne zmiany w przepisach dotyczących aerodynamiki bolidów. Zmodyfikowano kształt przedniego i tylnego skrzydła, aby zmniejszyć siłę docisku. Tylne skrzydło będzie węższe i prostsze, co utrudni generowanie docisku aerodynamicznego. Z kolei przód samochodu również straci na złożoności. Te zmiany mają na celu ułatwienie wyprzedzania poprzez zmniejszenie turbulencji generowanych przez poprzedzający bolid.
Inżynierowie będą musieli tak zaprojektować nadwozie, aby zrekompensować utratę docisku aerodynamicznego z przodu i tyłu. Spodziewane są nowatorskie rozwiązania wykorzystujące tunel podpodłogowy oraz boczne sekcje nadwozia do generowania siły docisku. Możemy się spodziewać futurystycznych kształtów bolidów dostosowanych do nowych przepisów.
Nowe reguły dotyczące podłogi i dyfuzora
Kolejna istotna zmiana dotyczy tylnej części podłogi zwanej dyfuzorem. Został on uproszczony, a jego szerokość zmniejszona. To utrudni projektowanie złożonych geometrii mających na celu przyspieszanie powietrza pod samochodem. Inżynierowie stracą część swobody w kształtowaniu tej kluczowej dla docisku sekcji.
Dodatkowo podłoga będzie musiała być wyżej zawieszona, co jeszcze bardziej ograniczy możliwości aerodynamiczne. Te zmiany w połączeniu z modyfikacjami przodu i tyłu bolidu znacząco wpłyną na charakterystykę aerodynamiczną samochodów. Kierowcy odczują mniejszy docisk, a fani zobaczą więcej akcji na torze.
Ograniczenia w projektowaniu skrzydeł
Kolejnym objętym zmianami elementem są przednie i tylne skrzydła. Zostały wprowadzone nowe, bardziej rygorystyczne testy na odkształcenia, mające wyeliminować elastyczne konstrukcje. Ponadto FIA ograniczyła możliwości stosowania zaawansowanych rozwiązań aerodynamicznych w skrzydłach.
Zespoły stracą sporo swobody projektowej w tym obszarze. Nie będzie można stosować wielu dotychczasowych patentów zwiększających docisk. Skrzydła będą prostsze, a przez to mniej wydajne aerodynamicznie. To kolejny krok mający na celu wyrównanie szans i polepszenie widowiska wyścigowego.
Nowe rozwiązania techniczne
Ulepszenia systemu DRS
W sezonie 2023 zwiększony zostanie zakres regulacji systemu DRS, mającego ułatwiać wyprzedzanie na prostych. DRS będzie otwierał się o około 5 cm szerzej, co jeszcze bardziej zmniejszy opór aerodynamiczny. To pozwoli na osiąganie wyższych prędkości na prostych i ułatwi atakowanie rywali.
Ponadto, na niektórych torach DRS będzie można aktywować nawet w trzech strefach pomiarowych zamiast dotychczasowych dwóch. Daje to więcej okazji do ataku i zwiększa szanse na udane manewry wyprzedzania. Te zmiany powinny zdecydowanie urozmaicić wyścigi.
Lżejsze opony na mokrą nawierzchnię
Kolejną nowością są lżejsze o około 1 kg komplety opon na mokrą nawierzchnię. Zmniejszona masa opon poprawi osiągi samochodów w deszczowych warunkach. Kierowcy będą mogli szybciej przyspieszać i pokonywać zakręty. To z pewnością wpłynie na dynamikę jazdy w trudnych warunkach.
Lżejsze opony łatwiej będzie rozgrzać do optymalnej temperatury. Skróci to okres, gdy osiągi są gorsze po wyjeździe z alei serwisowej. Kierowcy zyskają lepszą kontrolę i pewność prowadzenia na mokrym torze. Mokre wyścigi staną się jeszcze bardziej widowiskowe.
Bezpieczniejszy Halo
W celu dalszego zwiększenia bezpieczeństwa, wprowadzono wzmocnienia w konstrukcji ochronnego pałąka Halo chroniącego głowę kierowcy. Zmodyfikowano mocowania, aby zapewnić jeszcze większą sztywność w razie uderzeń.
Dodatkowo, wprowadzono obowiązkowe kamery skierowane do tyłu, które pozwolą szybciej zidentyfikować przyczyny kolizji z tyłu bolidu. To kolejny krok w stronę maksymalnego zabezpieczenia kierowców przed kontuzjami. Bezpieczeństwo pozostaje priorytetem w Formule 1.
Zmiany w kalendarzu wyścigów
Nowe lokalizacje Grand Prix
W kalendarzu na sezon 2023 pojawiło się aż 6 nowych lokalizacji wyścigów. Po ponad dekadzie przerwy, Formuła 1 wraca do Las Vegas, gdzie odbędzie się nocny wyścig uliczny. Ponadto dołączył Katar, a po latach nieobecności, także Chiny.
Duże zmiany zaszły także w Europie, gdzie w kalendarzu znalazły się Portugalia oraz Węgry, które zastąpiły Francję. To spore ożywienie geograficzne, dzięki któremu fani na całym świecie zyskają szansę na obejrzenie wyścigów na żywo.
Rotacja torów w Europie
W Europie wprowadzono zasadę rotacji, według której co roku będzie zmieniał się skład 4 torów organizujących Grand Prix. Oprócz stałych punktów kalendarza jak Monako, Silverstone czy Monza, pozostałe lokalizacje będą się zmieniać co sezon.
Daje to szansę różnym krajom na organizację wyścigów, ale też wprowadza element świeżości i zaskoczenia dla kibiców. Możemy spodziewać się wyścigów we Francji, Niemczech, Hiszpanii czy krajach skandynawskich w nadchodzących latach.
6 sprintów w soboty
W ubiegłym sezonie przetestowano nowy format sprinterskich wyścigów w soboty. Okazał się sukcesem, dlatego w 2023 ich liczba wzrośnie z 3 do 6. Odbędą się one w Azerbejdżanie, Austrii, Belgii, Katarze, Austin i Brazylii.
Sprinty to emocjonująca, krótka rywalizacja mająca wyłonić pole position na niedzielny wyścig. Dodatkowo punkty zdobywane w sobotę mogą mieć kluczowe znaczenie w końcowej klasyfikacji. Weekendy wyścigowe staną się jeszcze bardziej złożone i nieprzewidywalne.
Finanse i budżety zespołów
Limit wydatków na sezon
Od dawna dyskutowany i w końcu wprowadzony został limit budżetowy dla zespołów w wysokości 140 milionów dolarów za sezon. Ma on zapobiec nadmiernym wydatkom najbogatszych ekip i wyrównać szanse w stawce.
Zespoły będą musiały precyzyjnie planować swój budżet, aby zmieścić się w limicie. Może to oznaczać redukcje etatów w największych zespołach. Mniejsze ekipy zyskają natomiast szansę na zbliżenie się do czołówki dzięki większym możliwościom rozwojowym.
Podział dochodów
Zmieni się także sposób dzielenia dochodów ze sprzedaży praw telewizyjnych i reklamowych. Więcej pieniędzy trafi do słabszych zespołów z końca stawki, aby pomóc im się rozwijać. Z kolei dominujące ekipy stracą część gigantycznych wpływów, na które mogły liczyć dotąd.
Premia dla mistrzów świata zostanie obniżona z 35 do 32 milionów dolarów. Te zmiany mają sprawić, że pole walki w F1 będzie bardziej wyrównane pod względem finansowym i technicznym.
Kary za przekroczenie limitu
Wprowadzono rygorystyczny system kar dla zespołów, które przekroczą limit wydatków. Konsekwencje będą surowe - od odjęcia punktów w mistrzostwach, przez kary finansowe, aż po ograniczenia budżetu lub testów w kolejnych sezonach.
Taka polityka ma zagwarantować, że wszystkie ekipy będą przestrzegać nowych zasad. Inaczej ryzykują poważne sankcje wpływające na ich wyniki. To kluczowy element kontroli kosztów i uczciwej rywalizacji w F1.
Nowe zasady dotyczące kierowców
Superlicencja dla debiutantów
Zmieniły się wymagania punktowe dla uzyskania superlicencji uprawniającej do startów w F1. Debiutanci będą musieli zdobyć więcej punktów w niższych seriach, aby kwalifikować się do licencji.
Zwiększy to wymagania dla młodych kierowców i wydłuży ich ścieżkę do F1. Nie każdy utalentowany junior będzie w stanie tak szybko awansować jak dotychczas. To ma zapobiec debiutom całkowicie nieprzygotowanych zawodników.
Szkolenia z zasad bezpieczeństwa
Wszyscy kierowcy przejdą dodatkowe, obowiązkowe szkolenia poświęcone zasadom bezpiecznej jazdy i unikania kolizji. Ma to zapobiec niebezpiecznym incydentom, do których dochodziło w ostatnich sezonach. Kierowcy będą musieli wykazać się głębszym zrozumieniem przepisów.
Szkolenia obejmą analizę case study konkretnych kolizyjnych sytuacji z przeszłości. Kierowcy będą uczyć się, jak unikać podobnych zdarzeń w przyszłości i jeździć w sposób zapewniający maksimum bezpieczeństwa dla wszystkich.
Zakaz noszenia bi Podsumowanie Podsumowanie
Sezon 2023 przyniesie rewolucyjne zmiany w Formule 1. Nowe przepisy aerodynamiczne sprawią, że samochody będą wolniejsze, ale zyskają na widowiskowości. Walka na torze zapowiada się bardziej zacięta dzięki wyrównaniu szans zespołów. Więcej sprintów, nowe lokalizacje wyścigów i rotacja torów w Europie wprowadzą świeżość do kalendarza.
Ograniczenie budżetów i inna dystrybucja zysków sprawi, że stawka zbliży się do siebie pod względem możliwości finansowych i technicznych. Zmienione zasady dotyczące licencji i bezpieczeństwa podniosą poprzeczkę dla kierowców. Sezon 2023 to nowe otwarcie dla Formuły 1. Czeka nas wielkie ściganie w bardziej wyrównanym, emocjonującym i bezpieczniejszym dla wszystkich sportowym widowisku.
Tagi
Udostępnij artykuł
